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離心風機串聯吸氣特性的試驗研究

關鍵詞:離心風機    發(fā)布時間:2013-08-19    點擊數:3695

2 試驗結果及分析

將 試 驗 數 據 整 理 后 輸 入 計 算 機 , 利 用 Excel MATLAB 進 行 處 理 和 分 析 , 繪 出 風 機 的 吸 氣 性 能 曲線 。 處 理 試 驗 數 據 所 用 的 公 式 [5]

                                        

式中

Pdk — 風 管 測 試 截 面 不 同 測 點 的 動 壓 ( Pa);

Pk — 風 管 測 試 截 面 不 同 測 點 的 靜 壓 ( Pa);

— 風 管 測 試 截 面 的 測 點 數 目 , =9;

— 體 積 流 量 ( m /h) ;

 

— 風 管 截 面 面 積 ( ) =0.09m ;,

— 氣 流 速 度 ( m/s);

η — 效 率 ( %);

— 風 機 軸 功 率 ( kW)

2.1單機吸氣性能

單機吸氣性能曲線(由于篇幅所限,僅列離心風機)如圖 所示。試驗證明:離心風機Ⅰ和心 風 機 Ⅱ 單 機 運 行 平 穩(wěn) ,吸 氣 性 能 穩(wěn) 定 ,相 似 性 好 。

                        

2.2串聯吸氣性能

串聯吸氣性能曲線,如圖 所示。串聯運行流量—壓力性能曲線形狀與單機的曲線相似,兩臺風機串聯后性能仍然保持離心風機原有的特性,運行平穩(wěn),性能穩(wěn)定。壓力隨兩臺風機轉速和的增大而增 大 , 如 圖 中 , nn=650:540 表 示 一 級 風 機 轉速 650, 二 級 轉 速 540, 兩 極 轉 速 之 和 1190, 轉 速值*小,性能曲線*上面,轉速和依次增加;當nn=840:1000 時 , 兩 極 轉 速 之 和 1840, 轉 速 和*大,性能曲線*下面,隨轉速和的提高壓力逐漸增大。

                       

風 機 串 聯 理 論 認 為 [6] , 兩 臺 風 機 串 聯 運 行 時 ,聯合性能曲線是在同一體積流量下將各單機的全壓疊加而成的。試驗證明,離心風機串聯運行時的實際性能曲線與理論疊加曲線有一定的差異。如圖 4所示,虛線表示串聯理論疊加曲線,串聯實際測量數據點用星形標記點標出,用實線表示。在管道阻力大時,風機串聯運行實際曲線與理論曲線重合;當管道阻力逐漸減少時,風機串聯運行實際性能曲線與理論疊加曲線逐漸分開。串聯運行實際的壓力均小于理論的壓力,并且有增大的趨勢。

                       

風機串聯運行時,若一級風機在某轉速下單機工作*大流量大于或等于二級風機單機工作的*大流量,在管道阻力變小時,串聯運行實際性能曲線出現和單機曲線交叉的現象,系統工作能力下降如圖 所示。一級與二級單機工作時的流量差越大,這種影響越嚴重,即交叉點出現越早。在交叉點右側,風機串聯運行時,某流量下的壓力小于一級風機單獨工作時的壓力,這表明風機串聯失效。因此在實際工作時,為了避免這種現象的出現,建議風機串聯時,合理地選擇風機的轉速,要使二級風機的單機*大流量大于一級風機的單機*大流量,以便保證阻力減少時,風機串聯仍能發(fā)揮作用。風 機 串 聯 運 行 流 量 — 功 率 性 能 曲 線 ( 如 圖 5)表明,風機串聯運行時的實際功率曲線與理論曲線的形狀相似,趨勢相同,且均小于理論疊加值。

                           

試驗表明,離心風機串聯的效果與管網阻力的大小有關。當管道阻力大時,串聯運行的壓力增大較明顯,效率與單機相比也有較大的提高。當管阻變 小 時 ,串 聯 運 行 的 壓 力 增 大 不 明 顯 ,趨 近 于 單 機 ,時,串聯運行的效率急劇下降,小于任一單機在此工 況 下 的 效 率 ,從 而 使 串 聯 失 去 意 義 ,如 圖 所 示 。因此,離心風機串聯系統適合于在管道阻力大的工況下運行,不適合于在管道阻力小的工況下運行。

3 結論

1) 離 心 風 機 串 聯 后 , 能 保 持 該 風 機 原 有 的 吸仍氣特性,運行平穩(wěn),性能穩(wěn)定。

2) 離 心 風 機 串 聯 運 行 時 的 壓 力 基 本 滿 足 疊 加原理,但隨著管道阻力減小,串聯運行實際性能曲線與理論性能曲線逐漸分開,兩者差距有增大的趨

勢,串聯運行實際壓力小于理論壓力。

3) 離 心 風 機 串 聯 運 行 的 總 功 率 小 于 理 論 疊 加功率。

4) 離 心 風 機 串 聯 適 合 在 管 道 阻 力 大 的 工 況 下運行。當管道阻力大時,串聯運行的壓力和效率均有較大提高,串聯效果比較明顯。

5) 選 擇 兩 級 風 機 的 轉 速 時 , 使 二 級 風 機 的 單要機*大流量大于一級風機的單機*大流量,這樣能保證阻力減少時,風機串聯仍能發(fā)揮作用。

 

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